Заявление на установку пешеходного перехода образец - ITAKINFO.RU

Заявление на установку пешеходного перехода образец

Можно ли добиться установки зебры

Пешеходы и велосипедисты являются полноценными участниками дорожного происшествия, наравне с водителями транспортных средств. Именно по этой причине, они также несут ответственность за безопасность движения, у них есть свой перечень прав и обязанностей.

Достаточно часто в дорожно-транспортном происшествии с участием пешехода виноват не только водитель транспортного средства, но и сам человек, который решил перейти дорогу в неположенном месте, игнорируя дорожную разметку и сигналы светофора.

Однако, как показывает практика, не во всех населенных пунктах есть достаточное количество пешеходных переходов. В этом случае заинтересованному человеку необходимо добиться установки зебры. Но, к сожалению, усовершенствование дорожной разметки и установление пешеходного перехода в соответствии с требованиями законодательства, получается далеко не всегда.

  1. Что такое пешеходный переход
  2. Нерегулируемый переход
  3. Дополнительные средства
  4. Регулируемые пешеходные переходы
  5. Правила перехода и проезда зебры
  6. Какие стандарты действуют для пешеходных переходов
  7. Требования к установкам знаков
  8. Требования к разметке
  9. Требования к установке светофоров
  10. Требования к установке искусственных неровностей
  11. Куда обратиться за установкой зебры
  12. Общая информация
  13. Можно ли добиться установки зебры
  14. Как добиться установки зебры
  15. Что делать, если ГИБДД игнорирует просьбу
  16. Иные способы решить этот вопрос

Что такое пешеходный переход

Под пешеходным переходом подразумевается специальное место на дорожном покрытии, предназначенное для перехода пешеходами на другую сторону улицу.

Зебра может быть выполнена различными способами: на земле, над землей или под ней. В случае, когда пешеходный переход нанесен на дорожное покрытие, его должны выделять следующие обстоятельства:

  1. Наличие соответствующих знаков.
  2. Соответствующая дорожная разметка.
  3. Наличие светофора.

Как правило, установка пешеходных переходов производится в нескольких местах:

  1. В непосредственной близости к перекрестку.
  2. Рядом с остановками общественного транспорта.
  3. На прочих участках, на которых есть постоянный поток пешеходов (вблизи магазинов, школ, поликлиник и развлекательных центров).

Пешеходные переходы могут быть двух видов: регулируемые и нерегулируемые.

Нерегулируемый переход

Нерегулируемые зебры – самые популярные пешеходные переходы, которые очень просты в установке и, к тому же, дешевые. На данных участках автомобильной дороги водители должны снизить скорость движения своего транспортного средства и уступить дорогу прохожим.

Чаще всего нерегулируемые пешеходные переходы устанавливаются на дорогах, имеющих не более двух полос в одну сторону. К тому же, на таких участках автодороги не должно быть большого потока транспортных средств.

Автолюбители уведомляются о том, что впереди их ждет зебра, путем установления соответствующих знаков.

В некоторых случаях таких участки дороги обозначаются светофорами. В случае с нерегулируемыми пешеходами, светофор должен быть или постоянно выключен, или включен на желтый мигающий сигнал.

Дополнительные средства

С 2010 года в крупных городах применяются дополнительные средства, предназначенные для уведомления водителей транспортных средств о приближении к зебре.

К таким средствам относятся:

  1. Наличие светоотражающих окантовок вокруг дорожного знака, выполненных в желтом или зеленом цветах.
  2. Установка дубликатов знаков над дорожным полотном.
  3. Установка анимированных знаков.
  4. Установка дополнительного освещения над зоной зебры.
  5. Выполнение искусственных неровностей перед пешеходным переходом, которые в народе называют «лежачими полицейскими».
  6. Установка желтых мигающих сигналов или отдельного светофора.
  7. Выполнение дополнительных полос на зебре, выполненных в красном или оранжевых цветах.

Однако, как показывает практика, даже использование этих средств не может гарантировать того, что пешеход будет в полной безопасности. Для этого может быть несколько причин:

  1. Пешеходы, зачастую, сами невнимательны и не соблюдают правила дорожного движения.
  2. Водители транспортных средств не соблюдают скоростной режим, установленный на данном участке автомобильной дороги.

Регулируемые пешеходные переходы

Основное средство, которое гарантирует безопасность перехода людей по регулируемому переходу – исправно работающий светофор.

Как правило, такие зебры устанавливаются в районах перекрестков улиц, чтобы обезопасить движение пешеходов по дорогам.

В случае, когда пешеходные переходы устанавливаются вне этих участков автомобильных дорог, они дополнительно оборудуются кнопками включения зеленого сигнала светофора по требованию прохожего. Как правило, такие зебры устанавливаются на тех участках автодорог, на которых практически не наблюдается движения пешеходов.

Правила перехода и проезда зебры

Права и обязанности водителей, пешеходов и прочих участников дорожного движения урегулированы ПДД. В частности, этот нормативный правовой акт содержит требования, касательно правильного перехода автомобильной дороги на участках с зеброй.

В соответствии с требованиями российского законодательства, при подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу, или если на зебре не работает светофор, автомобилист должен предоставить преимущество движения пешеходу.

Если же зебра оборудована светофорами, то человек может начать движение на другую сторону дороги только на свой разрешающий сигнал этого устройства.

Автомобилист должен предоставить преимущество проходящим по дороге лицам, при выполнении поворота на дорожное полотно, где работает зеленый сигнал светофора.

Какие стандарты действуют для пешеходных переходов

На данный момент на законодательстве определен ряд требований, которые применяются к размещению пешеходных переходов, а также к оснащению данных участков дороги специальными дорогами знаками и разметкой, средствами, предназначенными для ограничения скоростного режима и светофорами.

В соответствии с нормами регламента, в крупных городах зебры должны располагаться на расстоянии 200-300 метров друг от друга. Если же продолжительность дороги составляет менее 500 метров, то на ней должно быть расположено два пешеходных перехода.

За городом и в пределах небольших населенных пунктов, зебры должны располагаться на расстоянии не меньше 150 метров, при этом они должны хорошо просматриваться с обеих сторон автомобильной трассы или дороги.

Если ширина дорожного покрытия превышает 15 метров, то на пешеходном переходе должен быть оборудован специальный участок – островок безопасности. Помимо этого, в соответствии с нормами регламента, такие широкие дороги должны иметь светофор, который оборудован возможностью включения зеленого света по требованию проходящего.

Требования к установкам знаков

В соответствии с требованиями законодательства, знаки «Пешеходный переход» должны быть установлены перед каждой зеброй, которая не оборудована светофорами. Помимо этого, установка такого знака требуется в тех случаях, когда пешеход располагается в населенных пунктах, перед участками, видимость в которых не превышает 150 метров.

Дорогие читатели! В статье мы говорим о типовых способах разрешения юридических вопросов, однако ваш случай может быть индивидуальным. Мы поможем вам решить конкретно Вашу проблему — просто обратитесь к нашему юристу:

+7 (812) 507-64-25 (Санкт-Петербург)

Образец Заявления

Нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность по обеспечению безопасности дорожного движения

Общие требования по обеспечению безопасности дорожного движения:

Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (с изменениями и дополнениями).

Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».

Федеральный закон от 26.12.2008 г. N 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля».

Федеральный закон от 14.06.2012 г. N 67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном».

Постановление Правительства РФ от 19.03.2013 г. N 236 «О федеральном государственном транспортном надзоре».

Приказ Минтранса РФ от 20 августа 2004 г. N 15 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей».

Постановление Правительства РФ от 29 июня 1995 г. N 647 «Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий».

Приказ Минтранса РФ и Минтруда РФ от 11 марта 1994 г. N 13/11 «Об утверждении Положения о порядке аттестации лиц, занимающих должности исполнительных руководителей и специалистов предприятий транспорта» (с изменениями и дополнениями). .

Приказ Минтранса РФ от 23.07.1998 N 91 Об утверждении типовых программ квалификационной подготовки специалистов юридических лиц и предпринимателей, осуществляющих перевозочную деятельность на автомобильном транспорте.

Постановление Совета Министров — Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 «О правилах дорожного движения».

Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях
от 30 декабря 2001 г. N 195-ФЗ.

Постановление Правительства РФ от 30 апреля 1997 г. N 508 «О порядке государственного учета показателей состояния безопасности дорожного движения».

Перевозка пассажиров и грузов:

Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 г. № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом».

Приказ Минтранса РФ от 08.08.1995 N 73 «Об утверждении Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом».

Постановление Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. N 112 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом».

Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов (утв. приказом Минтранса РФ от 4 июля 2011 г. N 179).

Приказ Минтранса РФ от 9 июля 2012 г. N 202 «Об утверждении Порядка выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки».

Приказ Минтранса РФ от 9 июля 2012 г. N 203 «Об утверждении Порядка проведения экзамена и выдачи свидетельств о профессиональной подготовке консультантов по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом».

Приказ Министерства транспорта РФ от 15.01.2014 г. № 7 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации».

Читайте также  Заявление о вознаграждении арбитражного управляющего

Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов (утв. приказом Минтранса РФ от 24 июля 2012 г. N 258).

РД-200-РСФСР-12-0071-86-03 Положение о службе безопасности движения Минавтотранса РСФСР.

Обеспечение профессиональной надежности водительского состава:

Учебно-тематический план и программа ежегодных занятий с водителями автотранспортных средств (РД-26127100-1070-01, утв. Минтрансом РФ 2 октября 2001 г.).

Руководящий документ. РД-200-РСФСР-12-0071-86-12 «Положение о повышении профессионального мастерства и стажировке водителей». (утв. Министерством автомобильного транспорта РСФСР 20 января 1986 г.).

Руководящий документ РД-200-РСФСР-12-0071-86 09 «Положение о проведении инструктажей по безопасности движения с водительским составом» (утв. Минавтотрансом РСФСР 20 января 1986 г.).

Техническое обеспечение безопасности дорожного движения:

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (20.09.1984).

Федеральный закон от 1 июля 2011 г. N 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2011 г. N 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств».

Постановление Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. N 720 «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств».

ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».

ГОСТ Р 52160-2003 Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния.

ГОСТ Р 52033-2003 Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния.

Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения:

Постановление Правительства РФ от 16 апреля 2012 г. N 291 «О лицензировании медицинской деятельности (за исключением указанной деятельности, осуществляемой медицинскими организациями и другими организациями, входящими в частную систему здравоохранения, на территории инновационного центра «Сколково»)».

Письмо Минздрава РФ от 21 августа 2003 г. N 2510/9468-03-32 «О предрейсовых медицинских осмотрах водителей транспортных средств».

Постановление Правительства РФ от 26 июня 2008 г. N 475 «Об утверждении Правил освидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов, направления указанного лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, медицинского освидетельствования этого лица на состояние опьянения и оформления его результатов и Правил определения наличия наркотических средств или психотропных веществ в организме человека при проведении медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством».

Приказ Минздрава СССР от 29 сентября 1989 г. N 555 «О совершенствовании системы медицинских осмотров трудящихся и водителей индивидуальных транспортных средств».

Приказ Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 12 апреля 2011 г. N 302н «Об утверждении перечней вредных и (или) опасных производственных факторов и работ, при выполнении которых проводятся обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры (обследования), и Порядка проведения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров (обследований) работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда».

Федеральный закон от 25 апреля 2002 г. N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».

Ведение путевых листов:

Приказ Минтранса РФ от 18 сентября 2008 г. N 152 «Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов».

Оснащение тахографами:

Приказ Минтранса РФ от 13.02.2013 г. N 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства».

Приказ Минтранса РФ от 21.08.2013 г. N 273 «Об утверждении Порядка оснащения транспортных средств тахографами».

Требования к автомобильным дорогам:

Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» (принят постановлением Госстандарта РФ от 11 октября 1993 г. N 221).

Организация дорожного движения:

ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.

ГОСТ Р 51256-2011 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования.»

ГОСТ Р 52605- 2006 «Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности».

ГОСТ Р 50971-2011 «Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения».

Образец Заявления

Филиала № 8 г. Дальнереченск ГУ ПРО ФСС РФ

Сведения о страхователе:

(полное наименование страхователя в соответствии с учредительными документами)

В соответствии с “Правилами финансирования в 2009 году и в плановый период 2009 – 2010 годов предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профессиональных заболеваний работников и санаторно-курортного лечения работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными производственными факторами”, утвержденными Приказом Минздравсоцразвития России от 30.01.2008 № 43н (зарегистрирован в Минюсте России 18.02.2008 № 11174), и Приказом Минздравсоцразвития России от 06.08.2009 № 573–Н «О внесении изменений в Правила финансирования в 2008 и в плановый период 2009-2010 годов предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профессиональных заболеваний работников и санаторно-курортного лечения работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными производственными факторами, утвержденные приказом Минздравсоцразвития России от 30 января 2008 г. № 43н» прошу разрешить финансировать в счет начисляемых в текущем календарном году страховых взносов на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний предупредительные меры по сокращению производственного травматизма и профессиональных заболеваний работников согласно представленному плану финансирования.

Обязуюсь обеспечить целевое использование средств и документально подтверждать обоснованность произведенных расходов в ежеквартальных отчетах по установленной форме, представляемых в

Филиал № 8 г. Дальнереченск ГУ ПРО ФСС РФ

(наименование исполнительного органа Фонда по месту регистрации)

К заявлению прилагаются следующие документы (указать, какие):

1. План финансирования в 200

году предупредительных мер по сокращению

производственного травматизма и профессиональных заболеваний.

2. План мероприятий по улучшению условий и охраны труда, проводимых в соответствии с требованиями Трудового кодекса Российской Федерации.

3. и другие документы, предусмотренные правилами.

Как заставить муниципалов сделать тротуары в моем районе?

В районе моего дома в Митине почти нет тротуаров, зато организована сплошная парковка автотранспорта. Людям приходится передвигаться вечером и в гололед между проезжающими машинами, в том числе с колясками и малолетними детьми. Даже к детскому садику по соседству пешеходам подойти сложно. По сути, вся территория у дома — это большая парковка, видимость на которой ограниченная. Получается, что безопасность пешеходов под угрозой.

Я не хочу ждать, когда кто-то попадет под машину, поэтому решил действовать профилактически. Уже сейчас можно отделить часть парковки столбиками до тех пор, пока не сделают нормальные тротуары, чтобы люди могли безопасно ходить. С этим я обратился в управу СЗАО. Но они ответили, что в будущем рассмотрят возможность сделать тротуары. А ждать, как мне кажется, не следует.

Есть ли какие-то законодательные нормы, которые регулируют наличие тротуаров в жилых кварталах? Как заставить нерадивых чиновников что-то сделать, а не отписываться?

Законодательные нормы есть, и они обязывают чиновников в том числе строить тротуары и заботиться о безопасности дорог. Сейчас расскажу, на что ссылаться, куда жаловаться и получилось ли у кого-то отстоять свои права на тротуары. Спойлер: да.

Что такое тротуар

Тротуар — это и элемент благоустройства, и место, на котором происходит дорожное движение по установленным правилам.

С точки зрения благоустройства тротуар можно узнать по таким признакам:

  1. Он находится на территории населенного пункта.
  2. Приподнят над проезжей частью и отделен от нее бордюром либо выделен разметкой. Требования к бордюрам зависят от региона. Например, в Москве бордюр должен возвышаться над дорогой не менее чем на 15 сантиметров.
  3. Предназначен для пешеходов или растений, иногда для столбов и других опор освещения.

С точки зрения ПДД тротуар — это часть дороги, которая примыкает к проезжей части или отделена от нее газоном.

Иногда с тротуарами путают пешеходные дорожки. Но это самостоятельные дороги специально для пешеходов, по которым почти никогда не могут ездить машины и на краях которых нельзя парковаться в отличие от тех же тротуаров.

Тротуары обычно строят по обеим сторонами дороги. Но если с одной стороны нет домов или других зданий, то можно построить тротуар только с той стороны, где пешеходы и дома есть. Естественно, нужно будет обосновать такое решение.

Где строят тротуары

Нужно ли строить тротуар, зависит от категории дороги, к которой он прилегает. Категории дорогам присваивают как для градостроительства и благоустройства, так и для организации дорожного движения. Классификации дорог отличаются, поэтому расскажу про обе.

Начну с градостроительства. В крупных городах, где живет больше миллиона человек, бывают такие дороги.

Магистральные городские дороги первого и второго класса. Они связывают разные районы города, скорость движения по некоторым из них доходит до 130 км/ч. Полос много — от четырех до десяти в оба направления. Тротуары на таких дорогах не строят.

Магистральные улицы общегородского значения первого, второго и третьего класса. Разрешенная скорость на таких улицах уже меньше, чем на магистральных дорогах, — до 90 км/ч. Хотя характеристики магистральных дорог второго класса и магистральных улиц первого класса почти идентичны. Отличаются они только требованиями к тротуарам: на улицах он должен быть, причем шириной не менее 4,5 метра.

Читайте также  Договор о материальной ответственности завхоза в доу

Если верить генеральному плану Москвы, к улицам общегородского значения первого класса относятся, например, Кутузовский, Волгоградский, Ленинградский проспекты, Сущевский вал и другие многополосные улицы с оживленным движением.

Магистральные улицы районного значения. Допустимая скорость еще меньше — до 70 км/ч. Полос тоже меньше — от двух до четырех в обе стороны. Тротуар нужен, ширина — от 2,25 метра.

Улицы местного значения. Движение на этих улицах не такое оживленное, как на предыдущих, и они делятся на виды в зависимости от того, где расположены: в жилых районах, общественно-деловых и торговых зонах, производственных зонах.

Дорога, о которой идет речь в вопросе, расположена между жилыми домами, то есть на языке гостов и снипов это улица местного значения в зоне жилой застройки. К такой улице должен прилегать тротуар шириной не менее 2 метров — это указано в таблице 11.2 в своде градостроительных правил.

Для организации и обеспечения безопасности дорожного движения существуют технические категории дорог. Эти категории использует в своих документах Росавтодор. Они описаны в ГОСТ Р 52398-2006.

Категорий всего пять, первая делится на три подкатегории. Я не буду останавливаться на каждой из них, но основное правило такое: внутри населенных пунктов тротуары должны быть у дорог всех категорий с твердым покрытием, таким как асфальт, бетон, каменные материалы, которые обработаны вяжущими растворами.

Кто строит тротуары

Тротуары на дорогах местного значения как в градостроительном смысле, так и в смысле дорожного движения строят муниципальные власти за счет бюджета муниципального образования.

Госты и другие технические документы, которые я упоминала выше, требуют, чтобы у каждой дороги с твердым покрытием внутри населенного пункта был тротуар как минимум с одной стороны. По тротуарам люди ходят без риска для жизни — благодаря им у каждой дороги обеспечивается безопасность дорожного движения.

Строить тротуары, пешеходные переходы, ремонтировать дороги и другими способами обеспечивать безопасность дорожного движения должны лица, в обязанности которых входит содержание таких дорог, то есть собственники.

Большинство дорог в зонах жилой застройки, по которым можно подъехать больше чем к одному дому, называются автомобильными дорогами общего пользования. Они принадлежат государству. Отвечают за их состояние муниципальные власти.

За безопасность дорожного движения на дорогах местного значения отвечают власти городских и муниципальных округов в зависимости от того, как разделены полномочия в законах субъектов.

Например, в Москве дороги местного значения содержат власти городских округов. Муниципальный округ Митино относится к СЗАО, поэтому обращаться с требованием построить тротуар надо в префектуру СЗАО.

Как заставить власти обустроить тротуары

Обратиться в префектуру городского округа. В вашем случае это префектура СЗАО.

Обращение можно направить по почте заказным письмом с уведомлением, вручить в канцелярии или отправить через электронную приемную.

Проверьте, чтобы в обращении были:

  1. ФИО и адрес, на который нужно отправить ответ, иначе ваше обращение не примут из-за анонимности .
  2. Правильное название органа, в который вы жалуетесь, — оно есть на сайте органа, в разделе «Контакты».
  3. Сама проблема. Можно приложить фотографии дома и дороги и описать словами.
  4. Ссылки на нормативные акты, которые обязывают власти построить тротуар в вашем дворе. Это необязательно, но поможет вам и прокуратуре в будущем.
  5. Подпись и дата.

Если вы отдаете обращение в канцелярию или отправляете почтой, важно получить его номер. В канцелярии его должны присвоить сразу, а вот по поводу почтового отправления придется звонить и узнавать. По номеру вы потом сможете понять, рассмотрено ли ваше обращение, долго ли еще ждать, не потеряли ли его.

На то, чтобы вам ответить, у властей есть 30 дней со дня регистрации обращения. Если за 30 дней вам не ответили совсем, что редкость, или ответ вас не удовлетворил, что случается намного чаще, обращайтесь в прокуратуру.

Обратиться в прокуратуру. За основу вы можете взять текст обращения, которое направили в префектуру, но не забудьте приложить само обращение и ответ на него.

Прокуратура по вашему обращению может:

  1. Выдать представление устранить нарушения закона.
  2. Обратиться в суд в защиту прав и интересов неопределенного круга лиц и потребовать от муниципальных властей построить тротуары.

Я рекомендую не обращаться в суд самостоятельно, чтобы обжаловать бездействие властей, а сначала попробовать сделать это через прокуратуру. Получится как минимум дешевле с вашей стороны и, возможно, эффективнее — так говорит судебная практика.

Успешных дел, в которых прокурор через суд обязывал муниципальные власти строить тротуары, немало.

Так, прокурор Омутнинского района Кировской области обратился в суд и потребовал обязать администрацию городского поселения построить тротуары. Дорога, на которой тротуаров не было, относилась к четвертой категории, по ней периодически проезжали грузовые автомобили, а по обочине часто ходили дети.

Прокурор посчитал, что безопасность дорожного движения не обеспечена в достаточной степени, а дорога не полностью соответствует требованиям законодательства. Администрация, кстати, от своих обязанностей не отказалась и даже пообещала тротуары построить. Теперь обещание подкреплено и решением суда.

А например, администрация Сиверского городского поселения Гатчинского района Ленинградской области пыталась объяснить прокурору и суду, что тротуары построить не может. Во-первых , район, где тротуаров нет, проектировали очень давно, когда по закону они не требовались. Во-вторых , бюджет под дорожное строительство не выделяли.

Но прокурор настоял, а суд поддержал его в том, что муниципальные власти обязаны обеспечить безопасность дорожного движения, в частности строить тротуары. Власти свободны в планировании бюджета, но должны выделить деньги, чтобы исполнить свои обязанности. И неважно, в каком году была спроектирована дорога. Действующее законодательство предъявляет к ней другие, более строгие требования.

Обратиться в суд самостоятельно. Если же прокуратура вас проигнорирует, остается обращаться в суд общей юрисдикции с административным иском. Мы уже подробно писали, как выбрать суд.

Наиболее логично потребовать от административного ответчика, то есть муниципальных властей, совершить действия — построить тротуар, чтобы устранить нарушение прав, свобод и законных интересов административного истца, то есть вас, поскольку подавать иск будете вы.

Как подать иск и что нужно помнить, обращаясь в суд, мы тоже уже писали. Но все-таки я надеюсь, что прокуратура все сделает за вас.

Что делать? Читатели спрашивают — эксперты Т⁠—⁠Ж отвечают

Нам необходим пешеходный переход!

Сообщаю, что через участок дорожного полотна, расположенный по адресу: Самарская Область, Сызрань, улица Лазо — отсутствует пешеходный переход от школы №39(ул.Лазо, д.17) в сторону рынка(ул.Лазо, д.14А). На данном участке интенсивное движение автомобилей, особенно в утренние часы с 07-00 до 08-00(когда дети идут в школу), в это время на огромной скорости(не смотря на знаки) работники СНПЗ объезжают пробки на других маршрутах. В дополнение обзор затрудняют автомобили припаркованные вдоль дороги. На администрацию школы неоднократно приходили предупреждения от сотрудников ГИБДД на детей о неправильном пересечении дороги, но реакции директора никакой.

Факт отсутствия пешеходного перехода в указанном месте создает угрозу жизни и здоровью пешеходов и водителей, создает аварийно-опасную ситуацию, а также провоцирует участников дорожного движения на совершение административных правонарушений.

На основании ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации», Положения «О государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации» от 15 июня 1998 г. N 711 прошу:

-организовать пешеходный переход на указанном участке дороги.

Согласно статье 1 Федерального закона от 10.12.1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» в качестве задачи указанного Федерального закона определена охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий.

Согласно подпунктам 5 первых пунктов статей 14, 15, 16 Федерального закона от 06.10.2003 г. N 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» дорожная деятельность относится к вопросам местного значения поселения, вопросам местного значения муниципального района и вопросам местного значения городского округа соответственно.

Согласно пункту 6 статьи 3 Федерального закона от 08.11.2007 г. N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» дорожной деятельностью признается деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

Согласно пункту двенадцатому статьи 3 этого же закона содержанием автомобильной дороги является комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

Согласно части 8 статьи 22 Федерального закона от 08.11.2007 г. N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» в целях обеспечения безопасности дорожного движения, автомобильные дороги должны обеспечиваться элементами обустройства автомобильных дорог.

Согласно пункту 5 статьи 3 этого же закона пешеходные переходы относятся к элементам обустройства автомобильных дорог.

Пунктом 4.5.2 ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» установлены общие требования к организации пешеходных переходов в населенных пунктах и вне населенных пунктов.

Согласно абзацу второму Положения «О государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации» от 15 июня 1998 г. N 711 ГИБДД занимается вопросами обеспечения безопасности дорожного движения, проведением мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и снижению тяжести их последствий в целях охраны жизни, здоровья и имущества граждан, защиты их прав и законных интересов, а также интересов общества и государства, а согласно абзаце четвертому того же положения — ГИБДД осуществляет свою деятельность во взаимодействии с федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления муниципальных образований, другими подразделениями органов внутренних дел Российской Федерации, организациями, средствами массовой информации, а также сотрудничает в установленном порядке с компетентными органами иностранных государств.

Тексты обращений по пешеходной инфраструктуре на ул.Гаврилова

Продолжаем тему горячих пешеходных точек.
В комментах к посту по проблемам и решениям для пешеходной инфраструктуры ул.Гаврилова я обещал выложить тексты обращений. Они ниже под спойлерами в своем окончательном варианте. Также я их добавил в исходный пост.
Все обращения отправлены на первого заместителя мэра — Фролова М.Б. Теоретически, это должно ускорить ответ. А по факту, конечно, не понятно :)

Читайте также  Заявление о выделении супружеской доли в наследстве

Уважаемый Михаил Борисович!

Отрезок улицы Гаврилова от кругового движения по ул.Красных Партизан и до пересечения с Рашпилевской, а также примыкающий к ул.Гаврилова участок ул.Гаражная до ул.Морская либо не имеет пешеходной инфраструктуры, либо ее состояние неудовлетворительное. Подробный отчет с фотографиями данных участков улиц представлен в интернете по адресу: http://dr-corner.livejournal.com/54959.html
В то же время данный район активно используется пешеходами, которые вынуждены нарушать ПДД, переходя улицы в неположенном месте. А в связи со строительством жилых многоквартирных домов в непосредственной близости от рассматриваемых участков, пешеходная нагрузка здесь будет только расти. Уже сейчас ул.Гаврилова и ул.Гаражная являются основным коридором движения горожан на общественный транспорт.

В этой связи прошу Вас:
1. Рассмотреть возможность сооружения наземного нерегулируемого пешеходного перехода через ул.Гаврилова в районе пр.Ватутина.
2. Рассмотреть возможность сооружения нерегулируемых наземных пешеходных переходов через ул.Гаражная в месте ее пересечения с ул.Гаврилова.
3. Рассмотреть возможность сооружения наземного нерегулируемого пешеходного перехода через ул.Гаврилова в районе ул.Гаражная.
4. Рассмотреть возможность сооружения нерегулируемого наземного пешеходного перехода на участке ул.Гаврилова в районе ее пересечения с ул.Одесской (напротив дома №18 по ул.Гаврилова).
5. Рассмотреть возможность сооружения нерегулируемого наземного пешеходного перехода в районе примыкания ул.Гаврилова к круговому движению на ул.Красных Партизан. При этом пешеходный переход стоит провести через треугольный островок безопасности, расположенный в месте данного примыкания и занятый клумбой. Такое решение уже используется на этом же кольцевом движении с южной стороны в месте пересечения с ул.Аэродромная. Данная схема размещения пешеходных переходов повышает безопасность движения, а также способствует лучшему “считыванию” перехода автомобилистами и увеличению пропускной способности участка улицы.
6. В связи с причинами, изложенными в п.5., рассмотреть возможность смещения нерегулируемого наземного пешеходного перехода через ул.Красных Партизан с западной стороны кругового движения таким образом, чтобы путь движения пешеходов проходил через островок безопасности и клумбу, физически отделенную от проезжей части бордюрным камнем.
7. Рассмотреть возможность сооружения нерегулируемого наземного пешеходного перехода через ул.Гаражная на участке от ул.Морская до ул.Гаврилова. В качестве места размещения предлагаю рассмотреть перекресток ул.Гаражная и ул.1-й Гаражный проезд (район дома №65 по ул.Гаражная).
8. Все предлагаемые в п.1-п.7 нерегулируемые пешеходные переходы прошу оборудовать соответствующей разметкой и знаками 5.19.1 и 5.19.2 “Пешеходный переход”.

Схемы предлагаемых в настоящем обращении улучшений в графическом виде представлены в интернете по адресу: http://dr-corner.livejournal.com/55743.html

Прошу копию ответа на данное обращение с Вашими решениями по вопросам п.1 — п.8 и обоснованием данных решений направить в электронной форме по адресу [тут адрес моей почты].

Уважаемый Михаил Борисович!

Пересечение ул.Гаврилова и Гаражная является достаточно сложным и потенциально опасным местом для движения как автомобилей, так и пешеходов.
Во-первых, незадолго до этого перекрестка ул.Гаврилова делает резкий поворот. При этом обзор дорожной ситуации ограничен расположенными рядом строениями.
Во-вторых, выезд с ул.Гаражная на ул.Гаврилова осложнен близким расположением забора на участке ул.Гаврилова 39, а также коммуникациями теплотрасс и другими объектами, находящимися на перекрестке.
Подробный отчет с фотографиями данного участка представлен в интернете по адресу: http://dr-corner.livejournal.com/54959.html
Указанные выше сложности являются причиной частых аварий на данном перекретске, а также возникновения заторовых ситуаций.

В этой связи прошу Вас рассмотреть возможность размещения сферического зеркала (называемого также “обзорное” и “дорожное” зеркало) на перекрестке ул.Гаражная и Гаврилова. Реализация данного мероприятия позволит повысить безопасность автомобильного движения на данном перекрестке, а также в дальнейшем распространить опыт применения сферических зеркал на другие закрытые перекрестки города.

Фотография примера зеркала, а также схемы других улучшений в данном районе размещены в интернете по адресу: http://dr-corner.livejournal.com/55743.html

Прошу копию ответа на данное обращение направить в электронной форме по адресу [тут адрес моей почты].

Уважаемый Михаил Борисович!

Отрезок улицы Гаврилова на участке от ул.Гаражная до ул.Рашпилевская является местом интенсивного движения пешеходов. Данный участок активно используется жителями малоэтажной застройки, построенных недавно и строящихся до сих пор жилых многоквартирных домов для перемещения к остановкам общественного транспорта. При этом в данном месте пешеходная инфраструктура находится в плачевном состоянии, а тротуар по четной стороне ул.Гаврилова зачастую отсутствует полностью. Подробный отчет с фотографиями данного участка улицы представлен в интернете по адресу: http://dr-corner.livejournal.com/54959.html

В этой связи прошу Вас запланировать создание тротуара по четной стороне ул.Гаврилова от пр.Ватутина до ул.Рашпилевской, а также ремонт тротуара по этой же стороне ул.Гаврилова от ул.Гаражная до пр.Ватутина.

Прошу копию ответа на данное обращение направить в электронной форме по адресу [тут адрес моей почты].

Уважаемый Михаил Борисович!

Изучение пешеходной инфраструкуры на участке ул.Гаврилова от ул.Гаражная до кругового движения по ул.Красных Партизан, а также в окресностях этого кругового движения показало наличие нескольких проблемных мест. В этой связи прошу Вас поручить ответственным лицам устранить данные нарушения. Фотографии упоминаемых в данном обращении мест Вы можете посмотреть в интернете по адресу http://dr-corner.livejournal.com/54959.html, а также на странице с предложениями по адресу http://dr-corner.livejournal.com/55743.html.

1. На тротуаре ул.Гаврилова по нечетной стороне напротив дома №26 расположен провал в некий колодец. Данный провал никак необозначен и может представлять опасность для жителей города. Прошу его ликвидировать.
2. Пешеходный переход через ул.Красных Партизан, расположенный около магазина по адресу ул.Красных Партизан 541/1 по каким-то причинам расположен в парковочном кармане, что противоречит ПДД. Прошу сообщить на каком основании сооружена парковка в данном месте. Также прошу устранить нарушение, перенеся парковку в другое место или убрав ее, если она располагается в данном месте незаконно.
3. Парковка, сооруженная на тротуаре около ресторана “У близнецов” в районе дома №533 по ул.Красных Партизан, перекрывает движение пешеходов в непосредственной близости от пешеходного перехода. Труба, призванная ограничить въезд автомобилей на тротуар, расположена таким образом, что автомобили способны полностью перекрыть проход пешеходам. Кроме того, данная труба даже при отсутствии автомобилей на парковке является препятствием для маломобильных групп населения и родителей с детскими колясками. В этой связи прошу Вас:
— сообщить, имеются ли разрешения на размещения парковки на данном отрезке улицы;
— сообщить, соответствует ли фактическое размещение парковки документам (в случае законности парковки);
— принять меры к обеспечению беспрепятственного движения пешеходов на данном участке тротуара;
4. Парковка, сооруженная на тротуаре около “Cristal Palace” по адресу ул.Красных Партизан 228 сильно сужает доступный для движения пешеходов тротуар. Ограничивающая парковку труба и заборные секции не оставляют места для комфортного движения родителей с колясками, инвалидов-колясочников а также других групп маломобильных граждан. Кроме того, отсутствует пандус в районе “ступеньки” на в западной части парковки, что создает дополнительные неудобства при передвижении. В этой связи прошу Вас:
— сообщить, имеются ли разрешения на размещения парковки на данном отрезке улицы;
— сообщить, соответствует ли фактическое размещение парковки документам (в случае законности парковки);
— принять меры к расширению пешеходной части тротуара в данном месте путем реорганизации парковки;
— рекомендовать дирекции “Cristal Palace” заменить трубу и заборные секции парковочными столбиками для уменьшения препятствий пешеходам.

Прошу копию ответа на данное обращение направить в электронной форме по адресу [тут адрес моей почты].

Если есть дополнения и предложения на будущее — внимательно слушаю.
Комменты типа «ты крут, чувак!» приветствуются! :)
Комменты вида «ну и мудак же ты!» не удаляются и сохраняются для истории. :) Но только в случае наличия хоть каких-то аргументов. А то без них не интересно Х)

PS А еще этот пост без ката. Так лучше? Хуже? Или все равно?

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: